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渝怀二线新圆梁山隧道顺利穿越首个溶洞

来源:本站原创 作者:鲁小芳  时间:2018-06-21 【字体:

6月14日,由十一局五公司承建的渝怀铁路二线新圆梁山隧道1号溶洞顺利穿越,为渝怀铁路二线建成通车奠定了坚实的基础。

被誉为“渝怀锁钥”的新圆梁山隧道位于重庆市酉阳县境内,是渝怀二线重难点及工期控制性工程。隧道全长11.17公里,穿越3处溶洞,5条断层,2200多米富水区,1700多米低瓦斯段,地质构造异常复杂,施工断面小,大型机械设备使用困难,施工难度大,工期预计3年。该隧道进出口位于山区,群山环绕,地势起伏大,物流交通闭塞;新隧道与原隧道距离仅30多米,临近既有线施工,安全风险高,这些都大大增加了施工难度。

新圆梁山隧道1号溶洞距离进口3060米,埋深579米,探测溶洞长度为64米,设计抗水压力3兆帕。溶洞填充介质为粉质粘土和淤泥质粘土,含少量水,自稳能力较差。在处理溶腔过程中,项目采用打设止浆墙、超前帷幕注浆及超前管棚方式进行超前支护,以CRD开挖方式开挖,以超前钎探方式探测前方围岩情况并及时采取加强措施。在每循环施工过程中,他们都加强沉降观测,及时反馈数据,采取相应措施控制变形。通过多种施工手段的综合运用,该项目保证了1号溶洞的顺利穿越,为攻克大规模岩溶地质难题奠定了基础。

渝怀铁路二线工程在既有渝怀铁路旁增建,西起襄渝铁路团结村站,途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站,横跨重庆、贵州、湖南,全长625公里,以货运为主,客货混线,设计时速120公里的国家I级铁路,是国家中长期铁路网规划的重要建设项目,承担着武陵山区区域发展及扶贫攻坚的重任,有利于提高沿线的输送能力和改善沿线企业的外部运输条件,加强川渝地区联系华中、华南地区的区域沟通,对促进区域和社会的和谐持续发展有着非常积极的作用,预计于2020年建成通车。


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